コメントありがとうございます。我が街には国道1号、2号に連なる5号があるのだとかたく信じておりました。一般の県道、市道が地域住民の要望によって整備が行われるのに対して、ご指摘のように春日基地や陸自駐屯地に連なる重要な路線としての都市計画道路説が有力のようですね。
福岡の都市計画は太宰府あたりの条坊制から始まるみたいですね。千歳町光町の、筋目もその流れをくみ、それは嘘です。
中川さんの文章は、簡潔で理系の研究者か理系の専門家って感じがします。
もしお目にかかる機会があれば色々教えてください。

5号線ですが、ローカル番組「福岡くん。」によると、春日市(当時は筑紫郡春日町？)が最初に都市計画をした時に「街路５号線」という名前をつけたのが今でも使われているという話でした。
GoogleMapで地図の縮小率を少しずつ変えて見ていると、千歳町・光町の碁盤の目のような通りがほぼ○○号線という名前でした。
最初の呼び方が今でも残っているのは面白いですね。
地元民なのかそうでないのかもわかってしまうとは、です。
また是非いらしてください。

いつもコメントありがとうございます。
おそらくご指摘の南福岡駅の南側の踏切です。踏切をわたりながらズラリ並んだヘッドマークが見える場所。
手動式踏切ですが、春日原だったかもしれません。
南福岡駅に気動車が居たんですね！非電化というと、筑肥線、篠栗線、あと香椎線？あ、入れ替え用でしょうか。
大分空港から由布院をまわって「ゆふ」に乗るつもりでした。気動車特急ですかね。
そのゆふが南福岡にとまっているんでしょうか。
子供の頃5号線と言っていたのを小学校のあたりで思い出しました。謎ですね、地元の呼び方だったんですね！（笑）
昔は春日中央通りとは呼ばなかったと思います。若葉台に上がる道とか東中の通りとか。
あの道をずっと行くと大土居と白水池がありました。釣りに行きましたね。
もっと行くと新幹線車両基地がありましたが柵が厳重で南福岡駅ほどに間近にはみえず自転車で行ってガッカリしました。
今や博多南駅ですね。新幹線だけだと思ったら在来線が走ってる！しかも330円！乗ればよかった。。今知りました。
東京から品川まで新幹線にのると特急料金取られるのに比べたら博多南駅の人はいいなあ。
踏切の向こうに消えていく、海援隊の春日原へ、ですね。
いっぺん引っかかったら開かないから、確かに先に渡った人影は完全に消えていく感じ。
また行ける日があるとよいなと思います。

31号線を５号線と呼ばれているのにウフフとなりました。（そう呼ぶのは地元の人間だけなので。）
５号線沿いも春日中央通りも道路拡張で随分変わりました。
西鉄の高架化に至ってはもう別世界。
踏切の向こうに消えていく少女の歌は、永遠に生まれ無いことになりました。ザンネン
渋滞が緩和されるのは嬉しいのですけれど。

アスファルトの道は気温＋10°が体感温度と聞いたことがあります。
無理せずバスに乗られてよかったです。

コメントありがとうございます。駅前が特に変化が大きく、駅を離れると昔の景色がありました。旅行予定地を突然変更し、短時間の滞在でしたが歩く一歩一歩ごとに記憶が溢れてきて冗長になってしまい恐縮です。